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同时，卖家对品牌、品质的重视也在倒逼供应链的升级转型，形成正向循环。

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创造新需求的产品。这些产品往往先从消费能力比较强、能接受更高客单价的市场，比如欧美开始发力；

我们上面提到过，在东南亚，单一国家的单一业务线，市场空间往往不够大，所以在东南亚打出来的团队，进一步国际化发展的意愿和能力往往比较强，我们可以称为“二次出海”的能力。

跨国旅行因边境关闭和居家隔离受阻，国际货运航班也因此大量减少，导致部分市场交货延迟。多承运人模式允许货运公司使用自身经营的船队，这意味着商户可以尽可能避免延迟交货，减轻疫情对跨境电子商务物流的影响，并提升客户服务质量。

在这一转型中，数字经济和绿色经济的发展成为重点。数字经济不仅重塑了传统的生产要素和生产关系，还通过人工智能和区块链等技术优化了生产效率和交易透明度。同时，随着全球对可持续发展和环保的关注，绿色经济成为未来发展的关键。中国将“碳中和”作为国家战略，顺应了国际社会的环保趋势，也为国内外企业开辟了新的市场和机遇。

总结来看，中国企业在出海上存在五点优势。第一是强大的供应链，包括卓越的生产制造能力、先进的数字基础设施和密集的国际物流网络。

例如，中国新能源车出口量已居全球第一，一方面，中国制造成本优势，产品品类齐全，物美价廉；另一方面，中国在应用程序方面也有优势，这与中国应用场景丰富，发展数字经济拥有得天独厚的条件密不可分。

从某种程度上来说，电商其实就是流量变现的一种方式，流量是接触用户的第一步，决定着企业可触达消费者的规模。跨境电商主要有以下推广方式：

我国电动汽车立足本土市场，不断向国际市场开拓，在全球的认可度越来越高。日前，比亚迪开始在日本市场销售其在当地推出的第三款电动汽车“海豹(配置

• 国内太“卷”和全球产业链重组成为本次出海潮的重大驱动因素。长期来看，中企出海整体上有从减小成本驱动变成开拓市场驱动的趋势。

在强大供应链的基础上，中国一些行业的商业模式也趋于成熟。江浩说:“中国的一些商业模式是非常领先的，比如互联网和电商的一些玩法，效率非常高。”以极兔为例，它作为物流公司在中国快递业没有明显竞争优势，但是出海东南亚和中东以后扩张非常迅速。

今年以来，作为业绩重要的增长极，我国上市公司海外业务收入持续增长，国际竞争力不断提升。业内人士认为，“出海”能够提升企业的盈利能力、销售增长和净利润率，促进企业在A股市场中获得更好表现。从长期来看，对资本市场发展具有重要意义。

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